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從上面圖片的信息看，可以看到顯眼的星巴克、一輛外形包裹著咖啡色貼紙的車，看起來(lái)貌似汽車領(lǐng)域與咖啡領(lǐng)域有些什么關(guān)聯(lián)的信息。據(jù)了解，1月11日，中國(guó)豪華SUV旗艦品牌WEY推出了兩款新車，從其官方公布的信息看，WEY全新車型的最終命名或?qū)⒁浴缚Х蕊嬈贰箒?lái)命名。
在工信部新車申報(bào)信息上可以看到，WEY全新車型的備選命名為卡布奇諾、瑪奇朵、摩卡、拿鐵，以上四個(gè)名字都是以咖啡飲品的名稱來(lái)命名。同時(shí)，WEY還將在全球首搭“咖啡智能”整車智能系統(tǒng)。早在2020年7月20日，長(zhǎng)城汽車便一口氣對(duì)外發(fā)布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，但最吸引人的并不是其研發(fā)成果，而是其獨(dú)特的命名方式。難道長(zhǎng)城汽車要在車上安裝可以悠閑喝咖啡的智能駕駛軟件嗎？？特別的命名可以說(shuō)是吊足了消費(fèi)者的胃口了，有網(wǎng)友還稱：長(zhǎng)城汽車越來(lái)越時(shí)尚，很懂得迎合年輕人。不過(guò)，所謂的咖啡智駕可不是指在車上安裝喝咖啡的智能駕駛軟件?？Х戎邱{是指擁有包括感知冗余、控制器冗余、制動(dòng)冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余在內(nèi)的6大冗余系統(tǒng)。對(duì)于咖啡智能這一概念，WEY官方認(rèn)為：“咖啡代表著品質(zhì)升級(jí)、個(gè)性化以及全球化，并希望能像星巴克一樣重新定義“第三空間”，而長(zhǎng)城汽車計(jì)劃用“咖啡智能”重新定義汽車，要讓汽車成為“移動(dòng)第三空間。”而這種新奇的命名方式在汽車領(lǐng)域并不常見(jiàn)，全新的命名模式除了為長(zhǎng)城汽車增加與消費(fèi)者的互動(dòng)性外，也為其帶來(lái)了不少的用戶粘性。此外，行內(nèi)人士表示：長(zhǎng)城汽車咖啡智駕的到來(lái)，顛覆了以往智能駕駛在實(shí)用性方面的缺失。如今，隨著消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)，不少創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷應(yīng)運(yùn)而生，但不管是汽車行業(yè)還是咖啡行業(yè)都需要在不斷探索中找到更多維的營(yíng)銷模式，并以此拓展新的發(fā)展渠道，“汽車+咖啡”的融合可以說(shuō)是創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷的新打法之一。但汽車跨界咖啡已經(jīng)不是什么新鮮事情了，在這之前已經(jīng)有很多車企在“汽車+咖啡”這一模式上做文章了。說(shuō)到汽車與咖啡，可能大家第一時(shí)間想到的會(huì)是汽車界的瑞幸，瑞幸咖啡小藍(lán)杯與汽車圈有很深的交集，在某次廣州車展上，小藍(lán)杯“咖啡攤”還直接搭在了汽車制造商的展位中。2015上海車展上，觀致采用獨(dú)特的咖啡廳展臺(tái)吸引了大批量的關(guān)注度，當(dāng)時(shí)觀致汽車甚至還計(jì)劃在北、上、廣、深一線城市打造第一批Qoroscafe觀致咖啡館，從而實(shí)現(xiàn)可以互相交流的“共享空間”。另一汽車品牌長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS也在車展上亮出咖啡機(jī)器人以吸引大眾眼球，據(jù)稱，該咖啡機(jī)器人可以自行完成一杯咖啡的全部流程，其高層表示：未來(lái)將會(huì)嘗試由傳統(tǒng)的4S店經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)成咖啡店的經(jīng)營(yíng)模式。2015年8月，全球首家MINI汽車主題咖啡餐廳在上海開(kāi)業(yè)。而上汽集團(tuán)旗下的吉咖啡，主打咖啡跟汽車的結(jié)合，將傳統(tǒng)的4S店進(jìn)行了升級(jí)改造，成為汽車生活館，從而更好地為車主提供生活服務(wù)。除此之外，還有企業(yè)是從咖啡館獲取咖啡渣并從中提取出咖啡油，再將咖啡油和別的燃料混合，從而生產(chǎn)出了一種混合柴油。2019年12月，美國(guó)福特汽車公司也嘗試回收麥當(dāng)勞的咖啡渣來(lái)制造汽車零部件。因咖啡豆皮可以轉(zhuǎn)化為耐用材料來(lái)強(qiáng)化某些車輛零件，通過(guò)將咖啡豆皮在低氧下加熱到高溫，將其與塑料和其他添加劑混合，然后制成顆粒狀物，比如前照燈殼或是其他零部件，而經(jīng)過(guò)咖啡廢料提取后的咖啡渣利用也讓福特汽車變得“更環(huán)?！?。在今天這個(gè)多元化市場(chǎng)，品牌間跨界成為一種流行，而咖啡和汽車都有著不同于一般聚會(huì)的氣氛，而汽車也不再只是傳統(tǒng)代步工具，而是向未來(lái)智能出行伙伴進(jìn)化。需要探討的是，無(wú)論是汽車還是咖啡其“控制”的過(guò)程都很相似，只不過(guò)，咖啡控制過(guò)程在于制作流程，而汽車控制在于研發(fā)調(diào)校以及駕控的個(gè)人體驗(yàn)，將其兩者結(jié)合在一起將成為一種營(yíng)銷新打法。圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)免責(zé)聲明：本文部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)站部分內(nèi)容如圖片、我們會(huì)尊重原作版權(quán)注明出處，但因數(shù)量龐大，會(huì)有個(gè)別圖文未來(lái)得及注明，請(qǐng)見(jiàn)諒。若原作者有任何爭(zhēng)議均可與網(wǎng)站聯(lián)系處理，一旦核實(shí)我們將立即糾正，由“飲品界網(wǎng)”整理編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明，本文意在傳播咖啡文化，若侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除，謝謝~！
