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去年，“渝新歐”新增了途經霍爾果斯、二連浩特口岸的兩條線路；新增德國黑爾納、漢堡和立陶宛舍什托凱等分撥點。同時，渝新歐公司還成立了歐洲辦事處，以加強歐洲市場的貨源開發(fā)能力?？梢哉f，經過一年的經營開拓，“渝新歐”的“朋友圈”越來越大。
去年開行超過400班
去年，“渝新歐”在元旦三天連發(fā)，實現(xiàn)了“開門紅”，也為全年開行360班的計劃增加了底氣。但是，想要實現(xiàn)全年計劃，“渝新歐”必須具備更多穩(wěn)定的貨源。
去年4月26日，我市與華為公司簽署協(xié)議，在云計算大數據產業(yè)深入合作，華為產品則將通過“渝新歐”出口到歐洲。在此背景下，“渝新歐”和華為的合作也逐漸增加，據市物流辦相關人士介紹，目前華為已成為“渝新歐”的第二大客戶。
2015年7月，“渝新歐”開通了首趟“后谷咖啡”專列。去年1-5月，重慶的咖啡貿易額達到了2.35億美元。乘勢而為，去年6月17日，重慶咖啡交易中心正式成立，今后，“后谷咖啡”會通過“渝新歐”把云南和越南的咖啡運至歐洲，咖啡由此成為“渝新歐”的重要貨源。
去年6月13日，首趟“渝新歐”平行進口車專列載著82輛平行進口車順利抵達重慶；6月26月，600臺寶馬經6趟“渝新歐”班列，在一月內全部抵達整車口岸，創(chuàng)造了內陸口岸最大批次進口整車的記錄。兩次整車大事件也標志著整車成為“渝新歐”穩(wěn)定的貨源。據統(tǒng)計，2016年，“渝新歐”進口整車超過2000輛，位居西部內陸地區(qū)首位。
多措并舉下，“渝新歐”去年實現(xiàn)天天有班列，超額完成全年目標；開行頻率去程為6-8班/周，回程3-4班/周。自開通以來，“渝新歐”已累計開行約900班。
多領域實現(xiàn)突破
除了擴大和穩(wěn)定貨源，“渝新歐”還在不斷實現(xiàn)自我突破。
2014年6月，在我市與相關部委共同努力下，國際鐵路合作組織刪除了《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》中禁止跨境鐵路運輸郵政專用品的條款。去年5月，海關總署正式批準重慶成為國內首個中歐班列運郵試點城市；去年7月，海關總署批復同意利用“渝新歐”班列開展運郵測試；去年10月，由“渝新歐”搭載的26袋郵包、共計139件郵件順利抵達德國法蘭克福郵件處理中心，這也標志著“渝新歐”全程運郵測試成功，開創(chuàng)了中歐國際鐵路貨運班列全程運輸國際郵包的先河。
鐵空聯(lián)運的試行，則是去年“渝新歐”的另一個突破。據介紹，去年，在中新第三個政府間合作項目的推動下，我市主動與新加坡國際企業(yè)合作局、樟宜機場和新加坡貨運航空公司、物流企業(yè)洽談，經過反復研究，試運行了歐洲-重慶-新加坡的鐵空聯(lián)運。這一嘗試意義重大，市物流辦人士表示，通過鐵空聯(lián)運，歐洲貨物可以從“渝新歐”運到重慶，再通過空運中轉到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距離重慶4小時航空半徑的亞洲城市，形成以重慶為核心的四小時航空經濟圈，大幅度降低運輸成本，加強中國中西部地區(qū)與“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通。
同時，“渝新歐”還首次成功試運行了進口藥品。去年11月，“渝新歐”成功將歐洲的進口藥品運至重慶。這次試運行的成功，將助推重慶藥企在進口藥品方面從二級代理商升級成為與北、上、廣同等的一級代理商，大幅度降低進口藥的運輸成本、時間成本。
輻射影響力增強
目前，“渝新歐”已經形成“1+N”的運行分撥模式。“1”即重慶到德國杜伊斯堡為主線，“N”指可根據客戶需要選擇沿線國家作為集結點和分撥點，現(xiàn)已在沿線12個國家實現(xiàn)了集結和分撥，可輻射40多個城市。
同時，依托“渝新歐”，我市的多式聯(lián)運體系也逐漸成型。目前，我市已獲得國家鐵路一類口岸、汽車進口整車口岸、保稅物流中心、優(yōu)惠運價以及運輸國際郵包等政策支持，并形成了以港口、鐵路、機場3大區(qū)域型交通樞紐為基礎，以水運、鐵路、航空3個國家一類開放口岸為支撐，以兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)和鐵路保稅物流中心（B型）為載體的“三個三合一”開放平臺。通過這樣的平臺，我市可以提高物流樞紐的中轉分撥能力，打造快速、便捷、成本低廉的多式聯(lián)運體系。
另一方面，“渝新歐”作為國際鐵路聯(lián)運大通道，也在一定程度上為我市聚集了更多的高端產業(yè)發(fā)展要素，助推我市對外開放水平。目前，我市已集聚263家世界500強企業(yè)，實際利用外資連續(xù)5年超過100億美元，有力地支撐了重慶IT、汽車、跨境電子商務和轉口貿易的快速發(fā)展。
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