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圖/余源 攝
受疫情影響，2020年的餐飲業(yè)遭遇至暗時刻，在哀鴻遍野下，咖啡卻成為一方熱土。
先有麥當勞全新升級麥咖啡，并宣稱未來三年將投資25億元布局中國市場，后有星巴克第四財季在中國新開了259家店，創(chuàng)了紀錄。
就在2020年年末，中石化也入局咖啡賽道，宣布聯手連咖啡，推出新品牌——易捷咖啡，并推動易捷咖啡規(guī)?；M軍加油站消費渠道。
那么，你會去加油站買杯咖啡嗎？
標著92# 95# 98# 的咖啡
12月22日，中石化易捷宣布與互聯網咖啡品牌連咖啡成立合資公司，未來推動易捷咖啡規(guī)?；M軍加油站消費渠道。中國新聞周刊日前來到易捷咖啡北京首店體驗。
易捷咖啡北京首店落戶東北四環(huán)的龍禹玉泉加油站內，但并非單獨門店，而是采用“店中店”形式，將檔口置于易捷便利店內。
先看產品。
店內銷售三大咖啡品類，分類名與汽油型號一致，分別為92#人氣飲品、95#風味咖啡、98#經典咖啡，與加油站場景高度融合。
三大品類下包含了更多的細分產品，例如98#經典咖啡中的金獎拿鐵、95#風味咖啡中的焦糖拿鐵等，共計16種產品。單杯價格在12-28元不等，屬于咖啡行業(yè)的中高端水平，比一般的便利店咖啡價格稍高。據工作人員介紹，目前有新會員領取五折券的促銷活動，折算下來一杯咖啡在6-14元。
再看消費場景。
據介紹，該店于去年11月底開始營業(yè)，目前提供堂食及外賣兩種點單方式，消費者可以選擇到店自提，也可以送上車或者外賣服務，外賣配送范圍為6公里左右。
值得注意的是，該店所處位置背靠清華科技園玉泉慧谷，周邊匯集了不少公司。“午間休息時會有不少周邊公司員工前來體驗購買。”
資料顯示，易捷咖啡定位于“咖啡場景運營商”，利用中石化易捷與連咖啡雙方的品牌、渠道和運營優(yōu)勢，將以加油站場景為核心，引入、聯合各類咖啡產品和服務能力，推進咖啡品類在中國市場的大眾化、日?；：腺Y公司成立后，雙方將共同建立一支兼具咖啡專業(yè)能力、互聯網創(chuàng)新能力的經營團隊，負責易捷咖啡的整體運營。
在進軍北京市場之前，易捷咖啡已經在蘇州試水。中國新聞周刊了解到，去年易捷咖啡已經在蘇州開設九家門店，門店形態(tài)包括站內店以及獨棟門店。
咖啡有助于增加非油業(yè)務收入
中石化進軍咖啡業(yè)，背后是國內咖啡市場巨大的增長潛力。
根據Frost&Sullivan數據顯示，2018年中國人均咖啡消費量僅為6.2杯，細分到中石化進軍的現磨咖啡市場，則每人每年消費量僅1.6杯，遠遠低于世界主要國家和地區(qū)。相比之下，德國人均咖啡消費量為867杯，美國為388杯，日本為279杯。
據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025中國咖啡行業(yè)市場需求與投資規(guī)劃分析報告》顯示，中國咖啡消費年均增速達15%，遠高于世界2%的增速。預計2025年，中國咖啡市場規(guī)模將達到2171億元。
縱觀全球市場，能源巨頭依托加油站跨界經營線下咖啡店，中石化并非第一家。
據相關媒體報道，荷蘭皇家殼牌集團旗下的Shell SELECT（殼牌優(yōu)選）每年可以銷售2.5億杯咖啡。殼牌集團零售業(yè)務總裁柯一凡甚至公開表示，咖啡生意“要比石油的利潤率高得多”。
和君咨詢合伙人、連鎖經營負責人文志宏告訴中國新聞周刊，咖啡可以有效豐富易捷便利店的消費場景，增加中石化非油業(yè)務收入。
根據國外成熟的業(yè)態(tài)，美國加油站的收入中便利店的占比為64%，歐洲市場這一數據為35%-40%之間。但是作為國內市場的霸主，中石化的非油收入占比不到5%。
在文志宏看來，“咖啡不僅可以為便利店帶來新的品類，而且還可以增加消費者的逗留時間。如此一來，可以大大增加消費其他商品的可能性。”
2020年上半年，中石化曾在北京的加油站“賣菜”，為居民提供優(yōu)惠蔬菜包；在浙江地區(qū)，中石化也試著與盒馬鮮生合作過。翻開中石化易捷加油APP，其中商品更是琳瑯滿目——從米面糧油到3C數碼，再到禮品鮮花、美妝個護，易捷甚至還為海購設置了單獨的APP。
而中石化全國布局的易捷便利店，也是其跨界進軍咖啡業(yè)的基石。
據中國經營連鎖協會發(fā)布的《2020年中國便利店百強名單》顯示，中石化旗下易捷便利店數量為27699家，位列名單之首，遙遙領先常人熟知的全家和7-11。
數量龐大的線下場景，勢必將為中石化在咖啡賽道上的奔跑提供不小助力。“對于擁有天量便利店的中石化來說，在門店內新增咖啡業(yè)務的優(yōu)勢在于更低的租金成本，畢竟瑞幸咖啡和星巴克在門店上的租金成本要高得多，而壓低成本后的易捷咖啡還能在產品價格上更加具備競爭力，”文志宏表示。
加油站消費群體未必喝咖啡
中石化進軍咖啡業(yè)的最大問題，是其管理者能否真正理解新零售下的咖啡店經營。
文志宏指出，加油顧客群體與咖啡需求群體的重合度并不高。“星巴克、瑞幸通常都是沿著寫字樓和商業(yè)區(qū)布局，而易捷便利店及中石化加油站大多距離城市商業(yè)區(qū)較遠，因此想依靠加油站為咖啡店引流難度不小。”
文志宏進一步指出，這一問題在易捷零售業(yè)務上也有體現。
從數量上來看，易捷毫無疑問是國內便利店的老大，但從日均營業(yè)額來看，易捷在國內便利店行業(yè)里并不出眾。2018年，中石化易捷交易額為620億元，若按照27000家門店來算，日均銷售額為6291元，且易捷的業(yè)務還包括餐飲、洗車等。目前主流品牌便利店中，全家、羅森的日均銷售額都在8000元以上，711的日均銷售額更是達到了2萬元之上。
在上海啡越投資管理有限公司董事長王振東看來，新零售不是簡單開家店，而是通過大數據、云計算等新技術重構供應鏈，讓“消費引導生產”，因此中石化在便利店賣咖啡并不算是“新零售”。他建議不妨先開發(fā)一些較為成熟的咖啡即飲產品或固體飲料，在易捷便利體系內銷售，再根據銷量等數據，選擇部分易捷便利店開賣易捷咖啡。
中石化或許也意識到這一點，因此選擇了連咖啡作為自己的合作伙伴。
連咖啡創(chuàng)立于2014年，起初為星巴克、Costa等咖啡巨頭提供外送服務；2015年，連咖啡開始剝離星巴克等第三方品牌的咖啡外送業(yè)務，并逐步開始運營自有品牌Coffee Box。
王振東告訴中國新聞周刊，連咖啡在2018年與瑞幸咖啡的補貼大戰(zhàn)中，由于缺乏資本輸血，并且銷售的咖啡產品價格過低，導致資金鏈出現問題。其次由于其線上平臺主要依靠微信，當時微信恰好在公眾號流量獲取上采取了新的政策，限制了連咖啡線上流量獲取。再加上其產品線過于復雜，同時品控能力又不足，過度創(chuàng)新導致部分產品相對比較小眾，無法適應全國市場。大眾點評APP顯示，Coffee Box目前在北京只有一家門店尚在運營。
如此看來，與其說中石化尋找?guī)褪?，不如說連咖啡抱了大腿。
王振東表示，盡管加油站賣咖啡有客流、成本等優(yōu)勢，但也有場景、安全管理要求、人員專業(yè)化等短板，中石化與連咖啡要走通易捷咖啡的商業(yè)模式任重道遠。
標簽: 中石化 跨界 賣咖啡
